El diferencial es una de las piezas que menos atención recibe hasta que empieza a hacer ruido, y para entonces el desgaste ya suele estar avanzado.

Ruido al acelerar o al soltar el acelerador

Un zumbido que aparece solo al acelerar, o solo al soltar, es la señal clásica de que la corona y el piñón perdieron el juego correcto entre dientes.

Vibración en la transmisión

Si sentís vibración que crece con la velocidad y no viene de las ruedas ni del cardán, el diferencial es sospechoso número uno.

Pérdida de aceite en la carcasa

Un diferencial con fuga de aceite trabaja sin la lubricación que necesita, y eso acelera el desgaste de la corona, el piñón y los satélites al mismo tiempo.

No conviene cambiar solo una pieza

Corona y piñón se fabrican y ajustan como conjunto. Cambiar uno solo sin el otro casi siempre termina en el mismo ruido a los pocos meses.

Para Scania, Ford Cargo y Volkswagen

Tenemos diferenciales completos y por pieza para las tres marcas, con la relación correcta según el modelo. Ver el detalle en diferencial de camión.