El motor no suele fallar de un día para el otro: casi siempre avisa antes. Reconocer las señales a tiempo te ahorra un camión parado y una reparación mucho más cara.

Consumo de aceite fuera de lo normal

Si el camión está tomando más aceite entre cambios de lo que tomaba antes, generalmente es un tema de pistones, aros o guías de válvula desgastadas. Es de las señales más tempranas y más fáciles de pasar por alto.

Humo en el escape

Humo azulado suele indicar que el motor está quemando aceite. Humo negro persistente apunta a una mezcla mal calibrada o a un turbocompresor con problemas. Ninguno de los dos se soluciona solo con el tiempo.

Pérdida de potencia en pendiente o con carga

Si el camión que antes subía una cuesta con carga sin esfuerzo ahora se queda corto, revisá compresión, inyección y turbo antes de asumir que es solo falta de mantenimiento.

Ruido metálico o golpeteo

Un golpeteo que cambia con las revoluciones casi siempre es mecánico: bulones, bielas o el tren de válvulas. Cuanto antes se identifique, menos piezas termina arrastrando la falla.

Para Scania, Ford Cargo y Volkswagen

Trabajamos kits de reparación de motor, juntas de tapa de cilindros, pistones y turbocompresores para las tres marcas que más circulan en Cuyo: Scania (Serie P, G, R, S y 111-114), Ford Cargo y Volkswagen (Constellation, Delivery, Worker). Conocé el detalle completo en repuestos de motor.