Filtros para camión
Filtros de service para camión Scania, Ford Cargo y Volkswagen. Trabajamos Mann Filter y Bosch, más alternativos de primera línea. Es la pieza de mayor rotación del depósito: casi siempre sale del día.
Deciles el modelo de camión y te confirmamos stock y precio en el momento.
Qué tenés disponible
- Filtro de aire
- Filtro de aire secundario
- Filtro de aceite
- Filtro de combustible
- Filtro separador de agua
- Filtro de cabina
- Filtro de dirección hidráulica
- Kit de filtros de service
Para qué camiones
Scania: Serie P (P310, P340, P360, P410), Serie G (G360, G410, G450), Serie R (R440, R450, R500, R540, R620), Serie S y modelos 111, 112, 113 y 114.
Ford: Cargo 815, 1119, 1317, 1517, 1722, 1730, 1731, 1832, 2042, 2428 y 2632, F-14000 y línea nueva.
Volkswagen: Constellation, Delivery, Worker y Meteor.
Tipos de filtro que usa un camión
Un camión Scania, Ford Cargo o Volkswagen trabaja con varios filtros al mismo tiempo, cada uno protegiendo un sistema distinto. El filtro de aire, primario y en varios modelos también secundario, evita que polvo y tierra entren al motor, algo crítico en rutas de ripio de Mendoza y Cuyo. El filtro de aceite mantiene limpio el lubricante que protege bielas, bancadas y árbol de levas. El filtro de combustible y el separador de agua cuidan la bomba de inyección, la parte más cara de reparar si entra gasoil sucio o con agua. El filtro de cabina y el de dirección hidráulica completan el service en los modelos que los llevan.
Cómo elegir el filtro correcto
El modelo de camión no siempre alcanza: un mismo Scania Serie R, por ejemplo, puede tener motor DC11 o DC13, y cada motor usa filtros distintos. Lo más seguro es pasar el código de motor grabado en el bloque, además del modelo y el año. Para el filtro de combustible conviene indicar también si el camión hace rutas de tierra o de asfalto: en zonas con más polvo en suspensión el filtro se ensucia antes del intervalo del manual.
Errores comunes al cambiar filtros
- No cebar el filtro de combustible nuevo. Si entra aire al circuito, el motor puede costar arrancar o fallar en marcha.
- Reusar el o-ring viejo. Un sello gastado en el filtro de aceite o combustible puede gotear y vaciar el cárter en ruta.
- Cambiar por kilometraje fijo sin mirar el uso real. En ripio o polvo el filtro de aire se satura mucho antes del intervalo de manual.
- Comprar filtro de combustible sin marca conocida. Es la pieza donde menos conviene ahorrar: uno de mala calidad puede dañar la bomba de inyección.
Preguntas frecuentes
¿Tienen stock?
Sí, es de lo que más rotación tiene. Lo que no esté en depósito lo conseguimos y te confirmamos el plazo antes de que compres.
¿Original o alternativo?
Los dos. Mann Filter, Bosch, Mahle y Sachs en original, y alternativos de primera línea cuando conviene por precio.
¿Envían a otras provincias?
Sí, el mismo día de la compra. Ver cómo funciona.
¿Qué filtros tiene que llevar un service completo de camión?
Un service estándar en Scania, Ford Cargo o Volkswagen lleva filtro de aceite, filtro de combustible y filtro de aire como mínimo; según el modelo se suma separador de agua y filtro de cabina. Armamos el kit completo según el modelo que nos digas.
¿Qué pasa si no cambio el filtro de combustible a tiempo?
Un filtro saturado deja pasar menos gasoil y fuerza a la bomba de inyección, lo que puede terminar en pérdida de potencia o falla de inyectores, una reparación mucho más cara que el filtro. En rutas con gasoil de dudosa calidad conviene acortar el intervalo.
¿Cómo sé si el filtro de aire está saturado?
La señal más clara es el indicador de restricción en la línea de admisión, si el camión lo tiene. Sin indicador, un consumo de combustible más alto de lo normal o humo negro al acelerar son señales de que el motor está respirando con dificultad.
¿Los filtros alternativos rinden igual que los originales?
Con marca de primera línea como Mann Filter o Bosch, el rendimiento es equivalente al original para el uso normal del camión. La diferencia real está en filtros de marca desconocida, sobre todo en combustible y separador de agua, que es donde menos conviene ahorrar.
Atendemos talleres, transportistas y flotas de toda la región de Cuyo.
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