En un camión, el sistema de frenos trabaja con aire comprimido y tiene más componentes que en un auto. Cada uno se desgasta a su ritmo, y conviene revisarlos por separado.

Patines y campanas

Es lo que más rotación tiene. El espesor mínimo suele estar marcado en la misma pieza; si ya no se ve, es momento de cambiar antes de dañar el tambor.

Pulmones y cámaras de freno

Una pérdida de aire en el pulmón se nota como una demora al frenar o un compresor que arranca más seguido de lo normal para mantener presión.

Válvulas y el regulador de frenado

Si el camión frena distinto cargado que vacío, o tira para un lado, el regulador o alguna válvula del circuito neumático puede estar fuera de ajuste.

Compresor y tanque de aire

Sin presión suficiente no hay freno efectivo. Revisar que el compresor cargue en el tiempo esperado y que el tanque no tenga fugas es parte del chequeo, no un extra.

Para Scania, Ford Cargo y Volkswagen

Trabajamos con Wabco y Bosch, más alternativos de primera línea, para las tres marcas. Detalle completo en frenos de camión.